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开平很快就结束没有火车的日子,只因今天发生了这件事

时间:2017-05-20 09:26:25  来源:  作者:

    (18日)上午9时08分,随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位,由中国中铁广州工程局施工的深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥主桥钢箱梁正式合龙,标志着深茂铁路建设取得重大阶段性胜利。

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  本次钢箱梁吊装由280吨架梁吊机从江面驳船上垂直起吊,起吊高度约32米,提升时间为约半小时。吊装到位后,然后进行对接、定位等工作。

  潭江特大桥是一座单塔斜拉双线铁路桥梁,正桥全长540.55米,承载16300t吨荷载,可满足列车200公里运行时速;桥面宽度14米,抗100年一遇的洪水,抗烈度7度地震。潭江特大桥施工环境和条件复杂,主桥位于繁忙的潭江水域,锚地码头密布、商船往来频繁,地质条件复杂。

钢梁架设工序多,作业时间紧,精度要求高,施工难度大。施工过程中,中铁广州工程局充分发挥桥梁施工优势,结合项目特点,采用合理的施工工艺及方法,积极展开施工组织,强化过程管控,历经29个月的时间,成功实现主桥钢箱梁合龙贯通。

  谈及本次合龙施工,项目总工程师叶小春称,再经过一周的后续施工,将最终实现精准合龙。为保证大桥精准合龙,项目部在施工前做足了功课,建立了钢箱梁合龙工作清单和职责矩阵,做到分工明确,责任到人,同时进行全员技术交底。

  在施工过程中,严格按照设计、施工方案和监控指令,精心制造、安装。细节上对高栓孔径进行统计分析,依据分析结果,制作不同直径的冲钉。同时,对合龙口进行敏感性分析,对钢梁线形实时监测,与监控值进行比对分析,合理预留合龙口长度,将合龙段钢箱梁与相邻节段钢箱梁进行匹配制造,确保了大桥合龙中钢梁架设的安全平稳运行。

  据了解,深茂铁路位于广东省西南沿海地区,东起深圳,西至茂名,北连广州,是一条跨越深圳和茂名两地的钢铁长龙。其中,中铁广州工程局承建的潭江特大桥是深茂铁路控制性工程,大桥全长5641.07米,主桥米为独塔混合梁斜拉桥,主跨256米为潭江通航孔,跨越在550米宽的潭江水域。大桥11号主塔,基础共15根桩,直径3米,钻孔桩深度70米,主塔H形状,高157米,是一座科技攻关型的铁路桥梁。

  潭江特大桥主桥钢箱梁这一关键性控制工程的合龙,为实现深茂铁路江茂段2018年6月建成通车的既定目标夯实了基础。

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